該廠前身為柳江機械廠，由廣西省政府主辦，資本金25萬元 (毫幣) ，籌建于民國16年(1927年)12月，廠址設在雞喇村，17年1月1日正式開工。當時以汽車修理業及零件制造為主；有職工160人；廠內設木模、翻砂、鍛工、機械、電機五部；佔地面積435英方丈。18年5月，因受蔣桂戰爭影響停辦。

　　民國20年(1931年) 10月7日復建，並擴大規模，改稱廣西機械廠。以制造及修理汽車、飛機與普通機器及農具等為主，亦從事手榴彈、迫擊砲彈、勒線月隸屬第四集團軍總司令部。22年1-5月，該廠試制成功單翼教練機1架，6月24日，在柳州機場試航成功，飛行時速達95英裡。同年12月JEALOUSVUE進不去，仿制成功木炭發動機2台，其中1台組裝成汽車， 駛邕供參觀，李宗仁書“木炭車”貼于車上，繞城巡行一週。24年1月撥歸廣西航空學校，改稱“廣西航空學校機械廠”，從事飛機修理組裝和制造業務。26年春，該廠自行設計制造成功雙翼單座驅逐戰鬥機1架，稱為“廣西號”(也稱“朱榮章號”)，時速220公裡，飛行高度5500米。 26年9月，廣西航校並入中央航空學校，工廠改稱為中央航空委員會第九飛機修理廠。 33年秋內遷貴陽。34年6月柳州光復，廣西省政府決定以原廣西中華鐵工廠場地作廠址，籌建“廣西機械鐵工廠”，資本總額(國幣)5億元，職工80人，于36年2月5日開工，承接骨粉機、火柴機、機床等產品生產。37年8月17日停產。37年5月底國民政府國防部將原雞喇“九廠” 場地700畝撥還廣西省政府，省政府將“九廠”及廣西機械鐵工廠場地、設備折款投資，合資開辦柳州中國農業機械股份公司，37年7月1日正式開業，當時有職工220人，金屬切削機床28台。 以生產農械加工機械為主。公司地址設于魚峰路6號。解放後于1950年10月1日改名為廣西省機械公司，1952年2月改稱柳州機械廠。

　　1952年恢復生產煤氣機，1953年又試制成功1101型小型汽油機，從而奠定了以生產內燃機為主的專業方向。

　　1953年以前JEALOUSVUE進不去，主要生產是農產加工機械，如53步犁、90噸花生榨油機、畜力榨蔗機、白糖分蜜機、碾米機、碾谷機等產品。1952年繼續開發煤氣機。到1958年先後開發10馬力、12馬力、 15馬力、 25馬力和35馬力5種煤氣機，絕大多數為單臥式低速煤氣機，共生產381台（3231KW） ，其中1140型10馬力單缸臥式煤氣機佔總數的80%。1953年，按照國家一機部決定安排柳機廠為國家急需的小型移動式發電機組試制配套的4馬力小型高速汽油機。 1953年11月試制成功並于1954年1月通過了部級鑑定。 該汽油機定名為1101型汽油機。從此工廠被國家確定為生產小型汽油機的專業廠，納入國家計劃。明確了以汽油機為主的生產方向，此後該廠生產的幾種煤氣機陸續停產。

　　從1954年起，應中央軍事部門一機部汽車局、國家農機局及森工局等部門委託研制和生產新產品的要求，省（區）政府不斷下達試制、生產地方產品的任務。在以後相當一段時期內，該廠不僅是廣西機械工業生產內燃機的重點企業，而且也是軍品生產廠家之一。

　　在這一時期中， 先後開發了1101型4馬力、1102型2馬力、1103型3馬力和071型4馬力汽油機， 1104型3馬力雙人油鋸和051型單人油鋸等6種小型汽油機及其配套機具並投入生產，形成多品種小批量生產的格局。

　　1958年7月，自治區人民政府決定將工廠擴建為生產能力柴油機40萬馬力、汽油機5萬馬力的柳州動力機械廠。11月21日正式批準在柳州市河西村建廠，老廠繼續生產小型汽油機。

　　動力機械廠項目的建設，不但進一步確立了柳州機械廠生產內燃機的方向，而且納入了柳州市十大重點建設項目之一。

　　1959年10月，該廠接受自治區試制中型拖拉機的任務。1959年12月27日試制完成。1960年3月命名為“紅河” 牌水田拖拉機樣機運到北京JEALOUSVUE進不去，參加全國八省試制的中型拖拉機比試。

　　在500小時的使用試驗中， 獲得第一。因此得到限額以上（1700萬元）的投資並決定在柳州動力機械廠生產拖拉機。1962年1月，自治區決定分廠獨立建制，1966年1月柳州動力機械廠更名為柳州拖拉機廠亞美體育吧。

　　在這一階段中，工廠曾開發過：195型8馬力柴油機和6135型120馬力柴油機。還接受172型（4馬力） 、272型（8馬力雙缸）汽油及其配套發電機組，海鷗16型（16馬力）操舟機、海鷗8型（8馬力）操舟機等軍工產品的研制任務。1966年，農機部在該廠組建小型汽油機研究室，承擔農機部下達75系列汽油機產品的設計試制計劃。由柳機廠組織青島內燃機廠、蚌埠濾清器廠、 吉林工大、泰州林機廠等6個單位聯合設計，分頭試制，通過調研確定方案，設計出功率為6馬力、12馬力和24馬力/3000轉/分，缸數為單缸、雙缸和4缸的75系列汽油機。

　　由青島內燃機廠試制單缸機， 柳州機械廠試制4缸機，並都試制出試驗樣機，後因開展“文化大革命”運動，聯合設計組于1968年自動解散。

　　1969年亞美體育吧， 柳州機械廠已形成一定生產規模，並以1101型汽油機、051型油鋸等為主導產品的內燃機生產廠。擁有固定資產原值1163.7萬元，設備370餘台，職工2342人。

　　1970年7月4日，經國務院批準，一機部給柳州機械廠下達試制100-120馬力操舟機任務。以美制水星1100為主要參考樣機， 1971年2月投入設計試制工作，經過幾輪的試制改進後于1982年12月通過部級鑑定。該產品曾獲全國科學大會重大貢獻獎以及部、自治區、市獎勵。

　　1969年2月底，自治區決定由柳州機械廠與柳州農械廠聯合研制“柳江”牌GS-130型2.5噸載貨汽車。 于1969年4月2日與汽車底盤配裝的GS-130型汽車在柳州農械廠誕生。同年9月下旬，工廠自行設計制造成功5台80馬力4100F風冷汽油機，隨即配裝兩輛“邕江”牌（後改“廣西”牌）風冷輕型載貨車。

　　1975年，柳機廠開發上海內燃機研究所設計的495T型50馬力柴油機，發動機試制成功後，與柳拖廠組成聯合試驗組，將495T發動機配用于37型拖拉機底盤上，進行2000小時田間試驗，于1976年11月通過發動機和拖拉機省級技術鑑定。為了上495系列柴油機的批量，1976年起，柳機廠投入技術改造，新建年生產5000台生產能力的加工車間、總裝車間以及鑄工車間。

　　1978年9月， 自治區機械廳按照國家專業化生產的要求，決定擴散柳拖廠的零部件，將485T型柴油機車間(包括人員設備)，全部遷柳機廠生產。1979年形成批量生產能力亞美體育吧。與495T柴油機同時投入批量生產。

　　該廠曾開發車用、 船用、發電用的495系列柴油機產品，其中產量較多的是495Q型70馬力車用柴油機，作為“柳江”牌汽油車改配為柴油車的動力。進入80年代後，由于“柳江”牌的停產，隨之逐年減產，到1984年停產JEALOUSVUE進不去。

　　1978年12月後JEALOUSVUE進不去，全國進行國民經濟調整和農村經濟體制改革，汽車、農機行業生產受到了衝擊。柳機廠生產的NJ70發動機與柳汽廠的“柳江”牌汽車于1982年停產，485T拖拉機用柴油機也同時停產。 1980年7月農機部軍工局根據國家物資總局的要求，委託柳機廠與沈陽小型拖拉機廠合作開發節能微型汽車，最後選定三菱公司LI00微型汽車作為樣車聯合試制，柳機廠負責270Q型微車汽油的試制， 用了5個月的時間，組裝出一批包括離合器、變速箱在內的270Q型微車發動機， 經過歷時6個月的性能考核， 于1981年11月1日通過了部級鑑定。270Q微車發動機試制成功，填補了國內空白，並獲國家經委一等獎。對加速柳州微型汽車的開發和爭取國家計委在柳州定點生產微型汽車起了促進作用。 柳機廠還先後研制成功5種微型車發動機， 其中276Q和376QB微車發動機已批量生產成為廠的主導產品。為了充分發揮微車發動機生產優勢， 根據國內市場的需求，1991年以來該廠先後開發以276Q和376QB發動機為動力的3種型號微型轎車，每年均有小批量生產。

　　1984年， 該廠加速了技術改造和建設的步伐，“七五”期投入1.3億元技改資金，以實現276Q汽油機3萬台，“八五”期投入2730萬元，以實現新增1萬台376QB汽油機的生產規模。

　　先後建成大小廠房共5萬多平方米，更新設備100多台，機加工流水線條、輥鍛線條、 進口自動氣衝造型線多台（套）關鍵設備，已形成微車發動機年產2.5萬台生產能力，年產油鋸2萬台的綜合生產能力。同時期累計生產各型汽油機近26.9萬餘台亞美體育吧，其中微車汽油機11.42萬台，“八五”期間汽油機年產量平均超過2萬台。 到1988年，年產值達到6000餘萬元，1992年以後年產值超過億元，1995年達到1.5億元，稅利合計-428萬元，利潤-966萬元。

　　1994年8月23日JEALOUSVUE進不去， 以柳機廠、微汽廠為核心的柳州五菱汽車公司宣布成立。1995年，該廠擁有職工4421人，其中技術人員382人；主要生產設備1550台(套)；固定資產原值2.1億元，淨值1.6億元亞美體育吧， 資產總額3.5億元；工廠佔地面積95萬平方米，建築面積13.67萬平方米；為國家大二型企業。機械制造財經消息，亞美體育app官方。亞美體育亞美體育官方app下載。